ยุครถรางพลังม้า และ พลังคน
ปี 1872 คนญี่ปุ่นได้รู้จักการขนส่งระบบรางจากการเปิดสายรถไฟสายแรก Shimbashi-Yokohama
ปี 1880 ผู้ว่าราชการโตเกียวในขณะนั้น นาย Michiyuki Matsuda (松田道之) จึงได้มีความคิดที่จะนำระบบรางมาใช้ผ่านในเมืองโตเกียว
ปี 1882 วันที่ 25 มิถุนายน รถรางสาย Nihonbashi-Shimbashi ได้เปิดให้บริการ เนื่องด้วยระบบไฟฟ้าในโตเกียว ยังไม่ดีมากนัก รถรางจึงต้องใช้ม้าในการลาก เรียกว่า Baja testdo (馬車鉄道)
รถม้าลากได้รับความนิยมมาก และให้บริการจนถึงปี 1911 ก่อนที่รถรางไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่
รถม้ารางในโตเกียวใกล้สถานี shimbashi
ภาพวาดรถม้ารางในโตเกียวกำลังข้าม Nihonbashi
นอกจากโตเกียวแล้ว ยังมีเมืองอื่นๆ ที่มีการใช้รถม้ารางอีก เช่น ฮาโกดาเตะ ซัปโปโร อาคิตะ โอซาก้า คิตะคิวชู เป็นต้น แต่ปัญหาที่สำคัญของรถม้าก็คือ ม้ามันขี้และเยี่ยวไปด้วย
ปัจจุบัน ยังมีรถม้ารางให้บริการเชิงท่องเที่ยวอยู่ที่ Historical village of Hokkaido (北海道開拓の村 ) เขต Atsubetsu ชานเมือง ซัปโปโร จังหวัดฮอกไกโด ค่าบริการ 250 เยนต่อคนต่อเที่ยว
รถม้าที่ Historical village of Hokkaido (北海道開拓の村 )
นอกจากใช้ม้าลากแล้ว บางเมืองยังมีรถรางคนลากด้วย เช่นเขต มัตสึยามะ เมือง Osaki จังหวัด มิยางิ
Matsuyama Jinsha Kidō (松山人車軌道) ให้บริการช่วงปี 1922-1930 ปัจจุบันยังมีให้บริการในสวน cosmos (コスモス園, 松山御本丸公園） ใยช่วงฤดูร้อน
รถลางคนลากของเขต มัตสึยามะ เมือง Osaki ในอดีต กับ ปัจจุบัน
http://www.city.osaki.miyagi.jp/index.cfm/24,1161,108,235,html
รถรางไฟฟ้า
ในช่วงปี 1890 เขื่อนหลายแห่งรอบๆ เกียวโตได้สร้างเสร็จ และ จ่ายไฟฟ้าให้กับเมือง จึงได้มีความคิดที่จะสร้างรถรางไฟฟ้า ซึ่งขณะนั้น กำลัง เป็นที่นิยมในหลายเมือง ในยุโรป และ อเมริกาเหนือ
(กรุงเทพ มีรถรางไฟฟ้าใช้ในพฤษภาคม ปี 1894)
1 กุมภาพันธ์ ปี 1895 รถรางไฟฟ้าสายแรกของญี่ปุ่น ได้เริ่มให้บริการ ในเกียวโต สาย Fujimi - Aburakake ความยาว 7 กม ภายใต้การบริหารของ บริษัทเดินรถเกียวโต (京都電気鉄道) ตัวรถนำเข้ามาจากสหรัฐ
รถรางในเมืองเกียวโต ช่วงปี 1895
http://www.asahi.com/culture/kyoto_sp/gallery/kyoto_city_trams_1895/
รถรางไฟฟ้าได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ภายในเวลาแค่ 10 ปี เมืองใหญ่ๆ ในญี่ปุ่นแทบทุกเมืองก็มีรถรางไฟฟ้าใช้กันแล้ว
ปี 1903 โตเกียวเริ่มให้บริการรถรางไฟฟ้า สายแรก Shinbashi-Shinngawa
รถรางโตเกียวยุค 1910-1920
https://jp.pinterest.com/yauchikyoko/old-japan/
จนถึงยุค 1960 รถรางไฟฟ้า ได้รับความนิยมมาก ก่อนที่จะเริ่มเสื่อม เนื่องจากถูกทดแทนด้วยรถบัส หรือ รถไฟใต้ดิน
สายรถรางในโตเกียวยุครุ่งเรือง (wikipedia)
จากที่เคยมีถึง 42 สายในปี 1962 ปัจจุบันเหลือเพียง 2 สายเท่านั้นที่ยังให้บริการอยู่ คือสาย
ทั่วปรเทศญี่ปุ่นยังเหลือรถรางไฟฟ้าที่ให้บริการอยู่ทั้งหมด 16 เมือง จากที่เคยมีถึง 57 เมือง
