z3144228: รถรางญี่ปุ่น

ประวัติศาสตร์รถรางแห่งญี่ปุ่น

ยุครถรางพลังม้า และ พลังคน

ปี 1872 คนญี่ปุ่นได้รู้จักการขนส่งระบบรางจากการเปิดสายรถไฟสายแรก Shimbashi-Yokohama
ปี 1880 ผู้ว่าราชการโตเกียวในขณะนั้น นาย Michiyuki Matsuda (松田道之) จึงได้มีความคิดที่จะนำระบบรางมาใช้ผ่านในเมืองโตเกียว
ปี 1882 วันที่ 25 มิถุนายน รถรางสาย Nihonbashi-Shimbashi ได้เปิดให้บริการ เนื่องด้วยระบบไฟฟ้าในโตเกียว ยังไม่ดีมากนัก รถรางจึงต้องใช้ม้าในการลาก เรียกว่า Baja testdo (馬車鉄道)
รถม้าลากได้รับความนิยมมาก และให้บริการจนถึงปี 1911 ก่อนที่รถรางไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่

รถม้ารางในโตเกียวใกล้สถานี shimbashi

ภาพวาดรถม้ารางในโตเกียวกำลังข้าม Nihonbashi

นอกจากโตเกียวแล้ว ยังมีเมืองอื่นๆ ที่มีการใช้รถม้ารางอีก เช่น ฮาโกดาเตะ ซัปโปโร อาคิตะ โอซาก้า คิตะคิวชู เป็นต้น แต่ปัญหาที่สำคัญของรถม้าก็คือ ม้ามันขี้และเยี่ยวไปด้วย

ปัจจุบัน ยังมีรถม้ารางให้บริการเชิงท่องเที่ยวอยู่ที่ Historical village of Hokkaido (北海道開拓の村 ) เขต Atsubetsu ชานเมือง ซัปโปโร จังหวัดฮอกไกโด ค่าบริการ 250 เยนต่อคนต่อเที่ยว

รถม้าที่ Historical village of Hokkaido (北海道開拓の村 )

นอกจากใช้ม้าลากแล้ว บางเมืองยังมีรถรางคนลากด้วย เช่นเขต มัตสึยามะ เมือง Osaki จังหวัด มิยางิ

Matsuyama Jinsha Kidō (松山人車軌道) ให้บริการช่วงปี 1922-1930 ปัจจุบันยังมีให้บริการในสวน cosmos (コスモス園, 松山御本丸公園） ใยช่วงฤดูร้อน

รถลางคนลากของเขต มัตสึยามะ เมือง Osaki ในอดีต กับ ปัจจุบัน

http://www.city.osaki.miyagi.jp/index.cfm/24,1161,108,235,html

รถรางไฟฟ้า

ในช่วงปี 1890 เขื่อนหลายแห่งรอบๆ เกียวโตได้สร้างเสร็จ และ จ่ายไฟฟ้าให้กับเมือง จึงได้มีความคิดที่จะสร้างรถรางไฟฟ้า ซึ่งขณะนั้น กำลัง เป็นที่นิยมในหลายเมือง ในยุโรป และ อเมริกาเหนือ

(กรุงเทพ มีรถรางไฟฟ้าใช้ในพฤษภาคม ปี 1894)

1 กุมภาพันธ์ ปี 1895 รถรางไฟฟ้าสายแรกของญี่ปุ่น ได้เริ่มให้บริการ ในเกียวโต สาย Fujimi - Aburakake ความยาว 7 กม ภายใต้การบริหารของ บริษัทเดินรถเกียวโต (京都電気鉄道) ตัวรถนำเข้ามาจากสหรัฐ